Entonces optamos por levantar los muros con neumáticos rellenos de tierra y residuos plásticos. Yo venía estudiando este sistema y se lo planteo a la ONG.

Me parecía que tenía sentido porque la utilización de la basura nos permitía responder a dos necesidades. Por un lado la limpieza del pueblo, que al carecer de un servicio de recogida de basuras presenta zonas muy sucias, y por otro el propio sistema constructivo, que obliga a cerrar la base de los neumáticos con un trozo de plástico o cartón para que la tierra no se cuele.

En las primeras hiladas colocamos los neumáticos de mayor diámetro y en las últimas los más pequeños y ligeros. Los premarcos estructurales de las ventanas también los resolvimos con neumáticos, en este caso de camión, aprovechando su gran tamaño y resistenciaLos revestimientos los realizamos a base de tierra y paja de arroz y los huecos entre neumáticos, donde se tocan, se rellenaron con esta misma mezcla para evitar la aparición de puentes térmicos.

También nos sirvió para regularizar la geometría del muro dándole mayor solidez y para mejorar su comportamiento higrotérmico.Por último, la cubierta se construyó a base de madera y rafia locales, y la tabiquería interior mediante módulos autoportantes de madera rellenos de gomaespuma y cerrados con planchas de contrachapado forradas con esterillas típicas de Senegal.Y así acabó la obra y llegó la radio.Y con la radio y la gente contando historias, la arquitectura cobró sentido. El continente y el contenido, juntos, lanzando el mensaje de que nada es imposible.

Y además, y esto es primordial para nosotros, el espacio funciona perfectamente.